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2020二级建造师《公路工程管理与实务》案例100问

2022-09-18    来源:时时采彩下载苹果APP注册 作者:时时采彩计划手机版

  土的试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等,必要时应做颗粒分析、相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

  (2)压实工艺主要参数:机械组合;压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度;最佳含水率及碾压时含水率允许偏差等。

  二级及二级以上公路路堤和填方高度小于 1m 的公路路堤,应将路基基底范围内的树根全部挖除,并将坑穴填平穷实;填方高度大于 1m 的二级以下公路路堤,可保留树根,但根部不能露出地面。取土坑范围内的树根应全部挖除。

  (1)缓于 1:5 时,清除地表草皮、腐殖土后,可直接在天然地面上填筑路堤。

  (2)1:5~1:2.5 时,挖台阶,宽度不应小于 2m。当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。

  (3)陡于 1:2.5 地段的陡坡路堤,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,抗滑稳定系数不得小于规范规定,否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

  6.填石路堤基底处理要求有哪些?(1)除满足土质路堤地基表层处理要求外,承载力还应满足设计要求。(2)在非岩石地基上,填筑填石路堤前,应按设计要求设过渡层。

  7.土石路堤基底处理要求有哪些?除满足土质路堤地基表层处理要求外,在陡、斜坡地段,土石路堤靠山一侧应按设计要求, 做好排水和防渗处理。

  12.路基填料的强度要求是按什么确定的?强度要求是按 CBR 值确定,应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。

  (2)通过试验段确定松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等施工参数。

  (4)碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中,孔隙间填充小粒径石料、土和石渣。

  (5)性质差异大(透水性、岩性、土石比等性质)的填料,应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。

  (6)填料由土石混合材料变化为其他材料时,土石混合料最后一层的压实厚度应小于 300mm,该层最大粒径宜小于 150mm。

  (1)适宜施工:丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

  (2)不宜施工路段:重黏土地段;膨胀土地段;盐渍土地段;平原地区排水困难地段。雨期填筑路堤,应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

  (1)高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工。

  (1)横断面全宽平填。每层松厚应按正常施工减少 20%~30%,且最大松铺厚度不得超过 30cm。当天填的土必须当天完成碾压。

  (3)人工破冻法:当冰冻层较薄,破冻面积不大,可用日光暴晒法、火烧法、热水开冻法、水针开冻法、蒸汽放热解冻法和电热法等方法胀开或融化冰冻层,并辅以人工撬挖。

  (2)老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于 0.3m,然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶;老路堤高度小于 2m 时,坡面处理后,可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。

  (3)当加宽拼接宽度小于 0.75m 时,可采取超宽填筑或翻挖原有路基等工程措施。

  (4)拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料,或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。

  (5)拓宽部分的路堤采用非透水性填料时,应在地基表面按设计铺设垫层,垫层材料一般为砂砾或碎石。

  (1)如果原有路肩质量较差,达不到设计要求,则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压,以达到质量要求。可以采用修建试验路来改进路基开挖台阶的方案,即由从土路肩开始下挖台阶,改为从硬路肩开始下挖台阶。

  (2)在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅,以加强新老路基的横向联系,减少裂缝反射。土工格栅的宽度不宜小于 2m,且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的 1/3~1/2。

  袋装砂井:整平原地面摊铺下层砂垫层机具定位打入套管沉入砂袋拔出套管机具移位埋砂袋头摊铺上层砂垫层。塑料排水板:整平原地面摊铺下层砂垫层机具就位塑料排水板穿靴插入套管拔出套管割断塑料排水板机具移位摊铺上层砂垫层。

  套管起拔时应垂直起吊,防止带出或损坏砂袋;当发生砂袋带出或损坏时,应在原孔的边缘重新打入。

  粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法:当振冲器达到设计的加固深度后,宜停留 1min,然后将振冲器上提至孔口。重复振冲下沉、提升两三次扩大孔径并使孔内泥浆变稀后,方可开始填料制桩。施工工艺流程:整平地面振冲器就位对中成孔清孔加料振密关机停水振冲器移位。振动沉管法:振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。留振时间为 10~20s。

  喷粉量不足时,应整桩复打,复打的喷粉量应不小于设计用量。当遇停电、机械故障等原因致使喷粉中断时,必须复打,复打重叠桩段长度应大于 1m。27.粉喷桩施工时,出现沉桩时如何处理?出现沉桩时,孔洞深度在<1.5m,可用 8%的水泥土回填夯实;孔洞深度≥1.5m 的,可先将孔洞用素土回填,然后在原位补桩,补桩长度应超过孔洞深度 0.5m。28.强夯和强夯置换有什么区别?

  (2)骨架植物防护:浆砌片石(或混凝土)骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。

  类型:俯斜、仰斜、垂直、凸折式、衡重式。仰斜墙背所受的土压力较小,开挖量和回填量均较小,但墙后填土不易压实,不便施工。俯斜墙背所受土压力较大。衡重式墙背:可以减小墙身高度,减少开挖工作量。工艺流程:施工准备基坑开挖报检复核砌筑基础基坑回填选修面石与拌砂浆砌筑墙身填筑反滤层与墙背回填清理勾缝竣工交验。

  适用:应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,一般不宜使用。特点:柔性结构物,能够适应地基轻微的变形;是一种很好的抗震结构物。

  适用范围:缺乏石料的地区和挖基困难的地段,一般用于岩质路堑路段,但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用,还可应用于陡坡路堤。工艺流程:施工准备基坑开挖基础浇(砌)筑锚杆制作钻孔锚杆安放与注浆锚固柱和挡土板预制肋柱安装挡土板安装墙后填料填筑与压实竣工交验等。34.压实度的检测方法有哪些?

  (1)传统法放样切线支距法:在没有全站仪的情况下,利用经纬仪和钢尺,以曲线起(终)点为直角坐标原点,计算出待放点 x、y 坐标,进行放样的一种方法。

  偏角法:在没有全站仪的情况下,利用经纬仪和钢尺,以曲线起(终)点为极坐标极点,计算出待放点偏角△、和距离 d,进行放样的一种方法。

  (2)坐标法放样(设计单位布设的导线点、设计单位提供的逐桩坐标表、全站仪)

  (3)GPS-RTK 技术放样。高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。

  (2)计算法:主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。

  (4)坐标法:适用于高等级公路。38.路基行车带压实度不足的原因及防治措施有哪些?

  40.路基工程质量检验实测项目有哪些?土方路基工程质量检验实测项目有:压实度(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。填石路基工程质量检验实测项目有:压实(△)、弯沉(△)、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。41.粒料基层(底基层) 包括内容及适用范围是什么?

  43.无机结合料混合料组成设计中目标配合比设计和生产配合比设计分别包含哪些内容?

  44.无机结合料稳定基层(底基层)施工时,每日施工作业段长度影响因素包括哪些?

  45.无机结合料稳定基层(底基层)施工时,混合料摊铺应保持连续。对水泥稳定材料,因故中断时间大于 2h 时,应设置横向接缝。横向接缝处理流程是什么?

  末端整齐,放置两根方木方木另侧用砾石或碎石回填(约 3m 长,高出方木 2〜3cm),并碾压密实重新摊铺前,去除砾石或碎石和方木,清扫下承层重新摊铺混合料摊铺中断大于2h 且未处理时,未经压实铲除,并将已碾压合格末端切垂直,再摊铺新料。

  46.混合料人工拌合施工时,下承层为路基,在碾压过程中,发现表层松散如何处理?发现“弹簧”现象又如何处理?

  在碾压过程中,发现表层松散时宜适当洒水。发现“弹簧”现象时,宜挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施处理。

  47.人工摊铺与碾压时,同日施工的两工作段的衔接处处理与每天最后一段施工缝处理分别有什么要求?

  (1)同日施工的两工作段的衔接处处理要求:前一段拌和整形后,留 5~8m 不碾压。后一段施工时,在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压。(2)每天最后一段施工缝处理要求:在已末端挖一条横贯全宽的槽(300mm)至下承层顶面。放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。用原挖出的材料回填槽内其余部分。第二天邻接作业段拌和后除去方木,混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段,应人工补充拌和。整平时,接缝处的稳定材料应较已完成断面高出约 50mm。新混合料碾压过程中,应将接缝修整平顺。

  基层在养护过程中出现裂缝,经过弯沉检测,结构层的承载能力满足设计要求时可继续铺筑上面的沥青面层,也可采取下列措施处理裂缝:(1)在裂缝位置灌缝。(2)在裂缝位置铺设玻璃纤维格栅。(3)洒铺热改性沥青。

  稳定土基层和底基层:压实度(△)、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡、强度(△)。级配碎(砾)石基层和底基层:压实度(△)、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度(△)、横坡。

  作用:为使沥青面层与基层结合良好。适用条件:各类基层都必须喷洒透层油,沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时,透层油不宜省略。

  (4)基层在沥青面层铺筑前,要临时开放交通,防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

  (2)摊铺机均匀行驶,行走速度和拌和站产量相匹配,以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度,尽量避免中途停顿。

  (3)摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于 125~140℃。

  (5)采用双机或三机梯进式施工时,相邻两机的间距控制在 10~20m。两幅应有 3~6cm 宽度的重叠。

  (6)在摊铺过程中,随时检查摊铺质量,出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料,换补料。

  (1)梯队作业采用热接缝,施工时将已铺混合料部分留下 100~200mm 宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,后摊铺部分完成立即骑缝碾压,以除缝迹。

  (2)半幅施工不能采用热接缝时,采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 5~10cm,摊铺后将混合料人工清走。碾压时先在已压实路面行走,碾压新铺层 10~15cm,然后压实新铺部分,再伸过已压实路面 10~15cm,充分将接缝压实紧密。

  (3)横接缝处理:3m 直尺检查端部平整度---切齐清除---在端部涂粘层沥青---后续摊铺---碾压【注:先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为15cm,然后每压一遍向铺混合料移动 15~20cm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压】

  58.沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层的实测项目有哪些?压实度(△)、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度(△)、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配(△)、沥青含量(△)、马歇尔稳定度。

  具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点,在高速公路、一级公路做抗滑表层使用。

  (2)碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好,摊铺后应立即压实,不得等候。SMA 路面碾压宜采用钢轮压路机初压 1~2 遍、复压 2~4 遍、终压 1 遍的组合方式。SMA 面层施工切忌使用胶轮压路机或组合式压路机,以防止胶轮压路机或组合式压路机的轮胎将结构部沥青“泵吸”到路表面,便路表失去纹理和粗糙度。

  (1)集料堆放:堆料采用小料堆,避免大料堆放时大颗粒流到外侧,产生离析。

  (2)混合料的运输:卡车装料应分三个不同位置往车中装料,第一次装料靠近车厢的前部,第二次装料靠近后部车厢门,第三次装料在中间。

  油石比是指沥青油用量除以集料用量(包括矿粉重量), 油石比:石子+矿粉=100% ,沥青除外;沥青用量是指沥青占沥青混合料的百分比,沥青用量:石子+矿粉+沥青=100%。

  (1)有抗冰(盐)冻要求地区,各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层必须使用引气剂;无抗冰(盐)冻要求地区,二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。

  (2)各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。

  (3)高温施工宜使用引气缓凝(保塑、高效)减水剂;低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。

  (4)处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。

  施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板,不应使用木模板、塑料模板等易变形模板。

  路面中设传力杆钢筋支架、胀缝钢筋支架时,布料应采用侧向上料的布料机或供料机。铺筑无传力杆水泥混凝土路面时,布料可使用轻型挖掘机或推土机。

  67.滑模摊铺机摊铺面层前,基准线)高速公路、一级公路时,应采用单向坡双线基准线;横向连接铺筑时,连接一侧可依托已铺筑成的路面,另一侧设置单线)二级公路双向坡路面时,设置双线基准线,滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。

  (3)基准线桩纵向间距直线m,桥面铺装、隧道路面及竖曲线)单根基准线m。架设长度不宜大于 300m。

  (5)基准线)基准线设置后,应避免扰动、碰撞和振动。多风季节施工,宜缩小基准线.滑模摊铺机摊铺面层时,面层出现条带状麻面现象,如何处理?摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时,又如何处理?

  (1)面层出现条带状麻面现象时,应停机检查振捣棒是否损坏;振捣棒损坏时,应更换振捣棒。

  (2)摊铺面层上出现发亮的砂浆条带时,应检查振捣棒位置是否异常;振捣棒位置异常时,应将振捣棒调整到正常位置。

  69.纵缝和横缝分别如何设置?拉杆和传力杆哪个是光圆钢筋哪个是螺纹钢筋?

  混凝土搅拌楼、装载机、运输车、布料机、挖掘机、吊车、滑模摊铺机、整平梁、拉毛养护机、切缝机、洒水车等。

  在一些特殊地段(连续长纵坡坡段、曲线超高过渡段和凹形竖曲线段等),排水层内渗流的自由水有可能被堵封或者渗流路径超过 45~60m。在这些路段,应增设横向排水管以拦截水流,缩短渗流长度。

  排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层,以防止表面水向下渗入垫层,浸湿垫层和路基,同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。73.水泥混凝土路面断板治理措施有哪些?

  (一)裂缝的灌浆封闭:对于轻微断裂,裂缝无剥落或轻微剥落,裂缝宽度小于 3 mm 的断板,宜采用灌入胶结剂的方法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。

  (二)局部带状修补1.对轻微断裂,裂缝有轻微剥落时,按画线cm 的长方形凹槽,刷洗干净后,用快凝小石子填补。2.轻微断裂,裂缝较宽且有轻微剥落的断板,应按裂缝两侧至少各 20cm 的宽度放样,按画线范围开凿成深至板厚一半的凹槽,钻孔,清槽,插筋,回填。3.较为彻底的办法是将凹槽凿至贯通板厚,打洞,插筋,然后用快凝砂浆填塞捣实,待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯捣实齐平路面即可。

  (三)整块板更换:对于严重断裂,裂缝处有严重剥落,板被分割成 3 块以上,有错台或裂块已开始活动的断板,应采用整块板更换的措施。

  桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构,是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构;下部结构包括桥墩、桥台和基础;桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等;桥面系包括桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明等。

  用于防止桥端连接部分的沉降而采取的措施。它搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间,随着填土的沉降而能够转动。为了防止桥头工后沉降及伸缩缝的设置而出现错台现象引起的跳车(桥头跳车),设置桥头搭板是一项必要措施。

  应通过预压的方式,消除支架地基的不均匀沉降和支架的非弹性变形并获取弹性变形参数,或检验支架的安全性。预压荷载宜为支架需承受全部荷载的 1.05〜1.10 倍,预压荷载的分布应模拟需承受的结构荷载及施工荷载。

  (1)支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上,立柱底端应设垫木来分布和传递压力。

  (3)船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩,夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固的防护设备。

  承包人应在拟定拆模时间的 12h 以前,向监理工程师报告拆模建议,并应取得监理工程师同意。

  (1)非承重侧模板一般应在混凝土抗压强度达到 2.5MPa 时方可拆除侧模板。对预应力混凝土结构,其侧模应在预应力钢束张拉前拆除;底模及支架应在结构建立预应力后方可拆除。

  (2)现浇混凝土拱圈的拱架,拆除期限应符合设计规定;设计未规定时,应在拱圈混凝土强度达到设计强度的 85%后,方可卸落拆除。

  (5)卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行,分几个循环卸完,卸落量开始宜小,以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落,在横向应同时一起卸落。

  混凝土强度适配和质量评定:试件:边长 150mm 立方体,同龄期,三块为一组,同等条件制作和养护。测定值:算术平均值;如有一个测值与中间值的差值超过中间值的 15%时,则取中间值为测定值;如有两个测值与中间值的差值均超过 15%时,则该组试件无效。作为判断结构混凝土在拆模、出池、吊装、预施应力、承受载荷等阶段强度的依据。

  81.混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时如何处理?

  混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求,则不得使用。

  (1)从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过 2m,以不发生离析为度。

  (2)当倾落高度超过 2m 时,应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超过 10m 时,应设置减速装置。

  施工缝的位置应在混凝土浇筑之前确定,宜留置在结构受剪力和弯矩较小且便于施工的部位,并要求进行处理:

  (1)重要部位及有防震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构,应在施工缝处补插锚固钢筋或石榫;有抗渗要求的施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带。

  为防止钢筋骨架上浮,当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右时,应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口 4m 以上时,提升导管,使其底口高于骨架底部 2m 以上,即可恢复正常灌注速度。

  先张法的制梁工艺是在浇筑混凝土之前,先张拉预应力钢筋,并将预应力筋临时锚固在张拉台座上,待构件混凝土符合设计规定的强度和弹性模量(或龄期)时,逐步放松预应力筋,这样就因预应力筋的弹性回缩通过其与混凝土之间的粘结作用,使混凝土获得预压应力。后张法的制梁工艺是先制作留有孔道的混凝土构件,混凝土达到设计规定强度后,穿筋,借助锚具把预应力筋锚固在构件端部,并用张拉机具张拉钢筋至设计规定应力值,最后孔道灌浆,张拉力由锚具传给混凝土构件,并使之产生预应力。

  预应力筋的下料长度应通过计算确定,计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。

  87.张拉用的千斤顶与压力表应配套标定、配套使用,标定应在经国家授权的法定计量技术机构定期进行。当处于什么情况时,应重新进行标定?

  当处于下列情况之一时,应重新进行标定:(1)使用时间超过 6 个月;(2)张拉次数超过 300 次;(3)使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况;(4)千斤顶检修或更换配件后。

  88.张拉应力是如何进行控制的?(1)预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在 6%以内。(2)预应力筋张拉时,应先调整到初应力,该初应力宜为张拉控制应力σcon 的 10%~25%,伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值。预应力筋张拉的实际伸长值△L(mm)=△L1+△L2式中△L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值(mm);△L2——初应力以下的推算伸长值(mm),可采用相邻级的伸长值。

  90.悬臂浇筑法施工中, 由于后浇筑混凝土的重力的影响会引起挂篮变形,导致先浇筑的混凝土开裂,因此应采取措施消除后浇筑混凝土引起的挂篮变形,一般可采用哪些方法?

  (1)合龙施工前应对两端悬臂梁段的轴线、高程和梁长受温度影响的偏移值进行观测,并应根

  据实际观测值进行合龙的施工计算,确定准确的合龙温度、合龙时间及合龙程序。

  (2)合龙顺序应按符合设计要求,设计无要求时,一般先边跨,后次中跨,再中跨。多跨一次合龙时,必须同时均衡对称地合龙。(3)对两端的悬臂梁段采取施加水平推力的方式调整梁体的应力时,千斤顶的施力应对称、均衡。

  (4)合龙时,宜采取措施将合龙口两侧的悬臂端予以临时刚性连接,再浇筑合龙段混凝土。合龙段的混凝土宜在一天中气温最低且稳定的时段内浇筑,浇筑后应及时覆盖洒水养护。

  (5)合龙时在桥面上设置的全部临时施工荷载应符合施工控制的要求,对预应力混凝土连续梁,合龙后应在规定的时间内尽快拆除墩梁临时固结装置,按设计规定的程序完成体系转换和支座反力调整。

  宜采用两步分级,并按以下顺序进行:初步分级:岩石的坚硬程度和岩体完整程度。详细定级时,如遇下列情况之一,应对岩体基本质量指标 BQ 进行修正:

  当位移一时间曲线出现反弯点时,则表明围岩和支护已呈不稳定状态,此时应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。

  环形开挖预留核心土法可用于 IV~V 级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道。

  CRD 法是在 CD 法的基础上增加临时仰拱,更快地封闭初支的施工方法。中隔壁法( CD 法)、交叉中隔壁法(CRD 法)都适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。

  (1)爆破顺序光面爆破:掏槽眼—辅助眼—周边眼;预裂爆破:周边眼—掏槽眼—辅助眼。

  (2)特点光面爆破:对围岩的扰动比较轻微;大大地减少了超欠挖量,节约了大量的混凝土和回填片石,加快了施工进度;围岩壁面平整、危石少,减轻了应力集中现象,避免局部塌落,增进了施工安全,并为喷铺支护创造了条件。预裂爆破:减轻爆炸波对围岩的破坏影响,较光面爆破的效果更好一些。适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。增多炮眼数量,钻眼工作量增大。采取的爆破参数较光面爆破的要求更严。

  经常采用的预支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管注浆、管棚及围岩预注浆加固等。超前锚杆主要适用于地下水较少的软弱破碎围岩的隧道工程。管棚主要适用于围岩压力来得快、来得大,用于对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩隧道工程中。超前小导管注浆不仅适用于一般软弱破碎围岩,也适用于地下水丰富的松软围岩。常作为一项主要的辅助措施,与管棚结合起来加固围岩。预注浆方法是在掌子面前方的围岩中将浆液注入,从而提高了地层的强度、稳定性和抗渗性,形成了较大范围的筒状封闭加固区,然后在其范围内进行开挖作业。预注浆一般可超前开挖面 30~50m,可以形成有相当厚度的和较长区段的筒状加固区,从而使得堵水的效果更好,也使得注浆作业的次数减少,它更适用于有压地下水及地下水丰富的地层中,也更适用于采用大中型机械化施工。预注浆加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。

  (8)二次支护衬砌机械:模板衬砌台车(混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵)。